天津房价暴跌是真的吗_天津房价暴跌

1.大连房价暴跌，大连房价会降吗，大连房价下

2.富力造车 迫不得已

由于北京落户困难，连带京津冀地区人口也在暴跌，从而产生了北方地区人口外迁的效应。

之前，由于北京吸引了众多的人口，许多在北京混不下去的人，就改在环京和天津安家，从而催生了环京经济圈。

现在，由于北京政策收紧，落户极其困难，许多人都不再选择进京，转而选择了上海和珠三角，北京的溢出效应减弱，连带京津冀也受了很大的影响。

而年轻人即便在上海和深圳呆不下去，也基本上会去江浙等地安家，基本上不再回北方，其最终的结果就是北方人口持续南下，经济比重日渐下降，产生恶性循环，进一步失去了对年轻人的吸引力。?

大连房价暴跌，大连房价会降吗，大连房价下

从2020年疫情开始至今，可以说楼市的价格也一直在不断的下跌，这也让一些炒房、倒房的人备受损失。特别是北京周边的一些城市，可以说房价跌的让一些人撕心裂肺，在北京周边的香河房价已经让很多的业主急于出手。甚至有些人叫嚣，只要付剩余贷款，房子就免费白送。曾经2万多的房价已经降到现在的8000多，还送车位，但是却还无人问津。原本该地区的房屋需求量本就不高，而许多开发商选择在此地建房，也是为了那些在北京上班、生活，却没有住房的人所设计的。可以说如今出现楼市的?膝斩?，也给那些想借倒卖、炒房挣钱的人敲响了警钟。

我个人认为这种情况也属于个例吧。毕竟在一些小城市里，房子的房价还是居高不下。炒房、倒房的现象依然严重。那些真正需要房子的人依然租着房子，此次北京燕郊楼市?膝斩?可以说让那些在此炒房的人损失巨大。在房价持续下跌的情况下，他们后续所要支付的房贷已经远远超出了房屋现有的价值。

原本是想要吸引在北京地区的人在此购房，却没想到最后吸引了大批的城镇青年。毕竟8000的房价对于我们现在人来说，还不算高，甚至比我们一些地区的房价还低一些。可以说在北京周边买的套房，已经是相当划算的了。

以我个人而言，如果我手里现在有闲钱的话。我也宁可去这附近买一套房。不管怎么说，他好歹也在北京周边，距离北京也不算远。没事可以带着孩子在北京转转。而且对以后将来孩子的发展也会有一定的好处。毕竟在1万以下或1万左右的房价还是可以接受的。

富力造车 迫不得已

会的，大连市政府加强房地产市场调控。

加强对中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区、高新技术产业园区、旅顺口区、金普新区、普兰店区在售商品住房（含公寓）项目的价格监控指导，所有房地产项目均须申报商品住房预售价格，审核通过后，将申报的预售价格录入网签备案系统，实际网签备案价格不得高于申报价格。

对本通知发布前取得预售许可证的项目，重新申报未售商品住房预售价格。在2019年5、6月份已发生网签备案行为的，其未售房源按照同质可比原则，申报价不得高于5、6月份最低价格；在5、6月份未发生网签备案行为的，其未售房源按照同质可比原则，申报价不得高于5月份之前最近成交月份的最低价格。

扩展资料：

房地产市场调控的相关要求规定：

1、对个人购买普通住房，且该住房属于家庭唯一住房的，减半征收契税。对个人购买90平方米及以下普通住房，且该住房属于家庭唯一住房的，减按1%税率征收契税。

2、对出售自有住房并在1年内重新购房的纳税人不再减免个人所得税。对定价明显超过周边房价水平的房地产开发项目，要进行土地增值税的清算和稽查；对二手房交易中订立“阴阳合同”等偷逃税款行为，要加大查处力度。

3、自本意见发布之日起，暂定同一购房家庭只能在本市新购一套商品住房（含二手存量住房）。对违反规定购房的，房地产登记机构不予受理房地产登记。

大连市人民政府-大连市人民政府办公室关于加强房地产市场调控工作的通知

深陷危机中的华泰 汽车 终于迎来了一次救赎的机会。

7月6日，富力集团与华泰 汽车 集团宣布双方正式达成战略合作——富力集团参股华泰 汽车 ，携手发展新能源 汽车 产业。

根据公告，双方将携手整合全球优势资源，发展电动化、智能网联及无人驾驶 汽车 技术，将全球最先进的轻量化新材料、新技术、新工艺应用于整车开发制造的全流程。

这一战略合作，宣告了富力集团正式进军新能源 汽车 产业。

危机重重的华泰 汽车

自国内车市在2018年下半年遭遇“拐点”以来，几乎所有国内车厂的日子都不好过。据晨哨并购了解，自7月起，甚至部分商业银行已经暂停审批 汽车 相关企业的贷款申请。对于几年前就在竞争中失速、掉队的华泰 汽车 来说，日子就更加艰难了。

6月份，有媒体报道，华泰 汽车 出现大面积员工欠薪、拖欠部分供应商和工程建设公司款项的情况。根据媒体探访，过去几年华泰 汽车 新车型投放寥寥，其宣称投资总额超过300亿元的四大基地并未按照规划建成相应产能规模，且四大基地均已全面停产。

财报显示，2018年华泰 汽车 实现营收181.8亿元，同比增长1.8%；但归母净利润为-16亿元，下滑243.24%，录得巨幅亏损。

华泰 汽车 成立于2000年，拥有包括传统燃油车、新能源 汽车 及核心 汽车 零部件研发、制造和销售，以及 汽车 金融完整的 汽车 产业链布局。

成立初期，华泰 汽车 与韩国现代合作，引入多款现代SUV车型，业绩不俗。但好景不长，由于自身产品力不足，以及其他本土车企的快速成长，华泰 汽车 逐渐掉队。数据显示，2012年以来，华泰 汽车 销量一直在几万辆左右徘徊，其中2013年销量仅为2.88万辆。华泰 汽车 官方曾宣称，2018年上半年 汽车 销量超过10万辆，但据财新网调查发现，2018年全年华泰 汽车 国内交强险上牌数仅2950辆，算上出口，总销量也不过2.13万辆。由于上报的产销数据长期，中汽协甚至拒绝采用华泰提供的产销数据，并将其销量以“0”替代。

在传统燃油车市场，华泰 汽车 已是难觅踪迹，基本可以忽略不计。

香饽饽：新能源 汽车 资质

不过，相比其惨淡的传统 汽车 业务，华泰 汽车 在新能源 汽车 市场还是有着存在感，特别是其拥有的新能源乘用车和新能源商用车两张生产资质。

根据搜狐 汽车 产销数据库，今年前5个月，华泰 汽车 一共售出了0.87万辆新能源 汽车 ，同比增长33.73%。

2018年9月，华泰 汽车 通过受让辽宁曙光 汽车 集团股份有限公司9800万股（占公司股本总额14.49％）公司股份，成为曙光股份最大的股东（1.33亿股，19.77%），同时拥有了新能源乘用车和新能源商用车两张生产资质。

曙光股份是以整车、 汽车 车桥及零部件为主营业务的上市公司，旗下拥有 "黄海客车"和"曙光车桥"两大品牌，主营产品为黄海皮卡和黄海新能源客车。

虽然曙光股份的经营同样不容乐观（2018年曙光股份营收为29.15亿元，同比下滑23.47％；净利润为亏损1.28亿元，同比下滑140％。），但其所在的皮卡和新能源客车市场还在继续保持增长。

7月3日，曙光股份旗下哈尔滨黄海新能源 汽车 销售有限公司与哈尔滨交通集团公共交通有限公司签订了301辆和200辆10.5米纯电动空调公交客车的《车辆购置合同》，合同总金额约4.62亿元，给处于困境中的华泰 汽车 带来一线希望。

迫不得已的富力

地产企业的造车逻辑并不复杂。

宏观经济下行，地产调控政策不断加码，房地产市场趋向饱和，地产行业的黄金时代渐行渐远，大部分地产商必须培育新的增长点才能更好地生存下去。

而 汽车 产业是仅次于房地产的第二大产业。对于体量巨大的地产企业而言，似乎只有万亿级的新能源 汽车 市场才能容得下地产企业的庞大身躯。

不过很难说，富力进军 汽车 业，是不是受到恒大的影响。

无论是在地产，还是在足球，同在一城，同在港股上市的富力似乎处处被恒大压制着。

公开财报显示，2018年，富力地产权益协议销售金额为人民币1311亿元，权益销售面积1,018万平方米；2018年，恒大地产合约销售金额为人民币5513.4亿元，销售面积5243.5万亿平方米。富力和地产一哥的差距明显。

足球领域，广州恒大和广州富力同为广州本土球队，但球队战绩同样悬殊。广州恒大淘宝足球俱乐部七次获得中超联赛冠军，两次亚冠联赛冠军，是获得中超联赛冠军次数最多的球队。广州富力足球俱乐部自成立以来 历史 最好成绩是2014年中超联赛季军。就连同城德比，富力也是输多赢少。

和打造足球产业一样，恒大在新能源 汽车 产业的投入同样高调和迅速。

继去年和贾跃亭的FF联姻失败之后，今年1月15日，恒大9.3亿美元收购国能NEVS51%股权；1月24日，入主日本动力电池企业卡耐公司；29日，与超跑科尼赛克组建合资公司；3月15日，收购荷兰商用车轮毂电机公司e-Traction；5月30日，收购英国车用车轮毂电机公司Protean；6月，新能源 汽车 整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂三大基地先后在广州南沙和沈阳落地。

再加上去年11月斥资144.9亿元入股新疆广汇，成为广汇集团第二大股东。一年不到时间，恒大集团完成了从整车、电机到销售渠道的新能源 汽车 全产业链布局。

除恒大和富力外，碧桂园、万达、华夏幸福、宝能等多家地产企业也都已经在 汽车 领域布局。

不过市场对地产企业杀入 汽车 业并不乐观。

在房价持续上涨的背景，地产企业依靠高杠杆、高周转和强大的运营能力即可快速做大做强。但在 汽车 产业，成长逻辑显然不同。 汽车 产业的特点是投资回报周期长、回报率低，一款成功的车型背后更是需要强大的研发投入。

2017年宝能入主观致 汽车 后，2018年销量短暂暴增，但由于缺乏研发投入和新车型推出，2019年以来，销量暴跌，一季度销量仅有800-余辆。而2018年的订单也主要来自于关联公司共享出行平台“联动云”以及 汽车 租赁公司，消费者贡献的的订单并不多。

6月29日，恒大宣布旗下国能NEVS93车型在天津正式量产，回应了市场的担心。NEVS是国内最早涉足电动车研发的一批车企之一，但在恒大入主前， NEVS电动车型的量产时间一再被推迟。

此番虽然实现量产，但NEVS93采用的是上世纪90年代萨博93的车型设计，仅在一些细节方面进行了调整，销售前景不会乐观。

不过，短期的销售业绩固然重要，但恒大更加看中的其实是国能NEVS的新能源 汽车 生产资质、研发能力以及在全国的生产基地布局。

新能源 汽车 的时间窗口正在关闭。随着补贴退坡和越来越多的新能源车型实现量产，特斯拉“大兵压境”，排在头部的新能源车企正在迅速建立自己的护城河，对急于上“车”的富力来说，问题重重的华泰 汽车 虽然不是最佳的选择，但华泰 汽车 手握两张新能源牌照，充足的产能设计，可以通过参股的方式，先上车，再做筹划。

或许，富力和华泰 汽车 的结合，能开出不一样的花火。